Retrasos en obras de valorización abren nuevos interrogantes sobre la eficiencia del IDU

Así luce el proyecto del puente sobre la Avenida José Celestino Mutis con Avenida Ciudad de Cali. Foto: David Osorio / Cambio

El IDU no sale de problemas. El escándalo por el retraso de las obras de TransMilenio por la 26 no amaina y ahora empiezan a hacerse evidentes retrasos en algunas de las obras de valorización -proyecto que contempla la construcción de 11 nuevos puentes peatonales, 10 vías, seis intersecciones y nueve andenes- y cuya financiación corre por cuenta de los más de 530.000 millones de pesos que ha recaudado hasta el momento el Instituto por concepto de impuestos.

A finales de 2009 el IDU adjudicó 29 contratos a más de 20 consorcios para la ejecución de las obras que, según los cronogramas, debían empezar el 30 de noviembre. Sin embargo, como lo reconoce el mismo Instituto, actualmente hay frentes de trabajo que no están marchando como deberían.

El primer problema está en la ampliación de la Avenida Mariscal Sucre, que atravesará seis localidades desde Ciudad Bolívar hasta Chapinero, y servirá de vía alterna de las avenidas Caracas y NQS, y cuyo costo es de 22.500 millones de pesos. La parte del proyecto que corresponde a la carrera 19 entre calles 26 y 28 -a cargo de Transvial, el mismo consorcio del trayecto paralizado de TransMilenio- no avanza y tiene trechos abandonados.

Aparte del evidente rezago en las obras, llama la atención la forma en que el IDU adjudicó el contrato: mediante una adición de 3.057 millones de pesos al que Transvial ya tenía de TransMilenio. "Este tipo de adiciones contractuales sin un proceso licitatorio previo genera un efecto dominó -asegura el concejal de Cambio Radical Fernando López-. Al estar paradas las obras de TransMilenio también lo están las de valorización".

Frente a los retrasos, Aldemar Cortés, subdirector de Construcción del IDU, responde: "La avenida sirve como desvío de la 26 y mientras no avancen las obras de TransMilenio no la podemos intervenir". Si bien el cronograma indica que la avenida deberá estar terminada en octubre de este año, la meta es difícil de cumplir por cuenta de los problemas de Transvial, pues el Distrito no ha decidido si decreta la caducidad del contrato o lo entrega a otro consorcio. La suerte de la Mariscal Sucre está por ahora en veremos.

Si por allá llueve...

Otra obra que no parece avanzar es el puente de la Avenida José Celestino Mutis con Avenida Ciudad de Cali. También fue adjudicado mediante una adición de 32.600 millones de pesos a un contrato del consorcio Infraestructuras Urbanas S.A., a cargo de una parte de la fase III de TransMilenio. Según el IDU, la aparente lentitud de las obras y la poca presencia de obreros se debe al hecho de que las vigas son prefabricadas y las están haciendo en otro lugar.  "Proyectos como el del puente se hacen con maquinaria pesada y poco personal", explica  Carmen Lopera, directora de Construcción del IDU.

En cuanto a los andenes de la carrera 15 entre calles 100 y 122, un contrato por 13.061 millones de pesos a cargo del Consorcio Occidental, las obras no han empezado y según el cronograma deben estar terminadas en febrero de 2011. Y los de la 127 entre carreras 19 y 7ª presentan retrasos frente al cronograma.

Los bogotanos tienen presente la amarga experiencia de los andenes de la 116 que aún no se terminan y obligaron a varios comerciantes a cerrar sus negocios. ¿Cuándo despertará del letargo la administración distrital? ¿Qué pasa en el IDU?