Y así se queda

El nuevo aeropuerto tendrá capacidad máxima para mover 25 millones de pasajeros y dos millones de toneladas de carga al año.

(Página 2 de 2)

El otro punto en discusión, según la Aerocivil, es que las proyecciones de la demanda de pasajeros están sobredimensionadas y que no tiene sentido pagar un sobrecosto de 150 millones de dólares y ampliar la concesión 15 años más por un proyecto que no construye un centímetro más de lo pactado en la propuesta base ni prevé la dotación de equipamiento adicional. Además dice que como están planteados los diseños originales no sería insuficiente para el tráfico de pasajeros proyectados y la avenida 26 no colapsaría pues para eso se van a invertir más de 5.700 millones de pesos en adecuar y pavimentar una vía perimetral interna por el occidente. "Es inviable -agrega Sanclemente-. Además el concesionario no demostró las diferencias técnicas que existirían entre su propuesta y las especificaciones actuales".

Ante semejante actitud, hay quienes piden cautela. "Hay que comenzar por asegurar que el nuevo Eldorado no se quede pequeño antes de entrar en operación, algo que sucedería si el alto Gobierno no toma ya cartas en el asunto", sostuvo un editorial de El Tiempo. Pero la suerte parece estar echada. Ahora la concesión tendrá un plazo de 20 días hábiles para hacer una nueva propuesta y 20 días después la Aerocivil decidirá si la aprueba. Y en lo que tiene que ver con la controversia sobre una obra que podría nacer atrofiada, la discusión será definida con el paso de los años. El hecho es que el Gobierno defiende a muerte el proyecto y dice que en unos años será el mejor de Suramérica.