De capa caída

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Las empresas operadoras han anunciado demandas porque se sienten perjudicadas por la mala gestión de los administradores de TM. "A pesar de las dificultades, TransMilenio sigue siendo el mejor sistema de transporte que ha tenido la ciudad, pero si no actúan contra la sobreoferta y reubican las viejas rutas, es imposible que funcione al 100%", asegura Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura, que ha servido de mediador entre los empresarios y el Distrito.

TransMilenio, que por mucho tiempo fue modelo de transporte masivo, se ha deteriorado pero no podrá recuperar los niveles de antes mientras el Distrito no enfrente el problema de la sobreoferta de buses, taxis y busetas, no reorganice las rutas, ni comience a tomarse en serio el tema de la chatarrización y arregle el problema de comunicaciones. Y una cosa más: los bogotanos no pueden pedirle peras al olmo. TM es apenas una parte de lo que debería ser un sistema integrado de transporte  de una ciudad de la dimensión de Bogotá. Ese es el reto de las próximas administraciones.

Al cierre de esta edición, la gerencia de Transmilenio anunció la puesta en marcha de un nuevo sistema de comunicaciones pera controlar los 1.450 buses, instalado en el centro de control, el ingreso de varios buses biarticulados con capacidad para 250 pasajeros y una nueva estrategia de servicio al cliente, como medidas para solucionar la crisis del sistema. 

"TRANSMILENIO NO ESTÁ AGOTADO"

Juan Martín Caicedo, presidente Cámara Colombiana de Infraestructura

CAMBIO: ¿Cuáles son hoy los problemas críticos de TM?

JUAN MARTÍN CAICEDO: El precio del diesel, la reorganización de rutas y el sistema de comunicaciones.

¿Cuál cree que son las causas principales de la deserción de pasajeros?

Que el Distrito no ha reorganizado las rutas y que la brecha entre los precios de buses y busetas y TM es cada vez mayor.

¿La inconformidad por la calidad del servicio qué tanto pesa en la deserción?

En un porcentaje importante pero es menos grave que la competencia del transporte tradicional.

Algunos empresarios han hablado de posibles demandas contra el Distrito...

Hasta ahora no sabemos de ninguna pero en estos procesos es común que se presenten. Sin embargo, creemos que nuestra intervención ha logrado calmar los ánimos y mejorar el entendimiento entre operadores, Distrito y TM.

Algunos creen que esta crisis es el presagio de la muerte del sistema. ¿Cuál es su opinión?

TM no está agotado, creemos en el sistema, pero  hay que mejorarlo a corto plazo. La gente quiere a TM y por eso se preocupa por sus fallas.